El 13,2% de los tramos de carretera son tramos peligrosos, todos en carreteras convencionales.
Es decir, llamamos tramos peligrosos a 3.264 kilómetros de carretera de los casi 25.000 que tiene la red de carreteras del Estado (RCE), todos ellos están en carreteras convencionales.
Además, el 72,7% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, el 14,1% presenta un riesgo medio, y un 13,2% de los tramos presentan un riesgo alto o medio-alto.
Esto se deduce de un informe realizado por EuroRAP que analiza el nivel de riesgo en relación con los datos de la accidentalidad entre 2013 y 2015.
Para el cálculo de los resultados se han tenido en cuenta un total de 4.101 accidentes, 1.036 mortales con 1.219 fallecidos y 3.065 graves con 4.077 heridos graves. Todos estos accidentes se han asignado a 1.387 tramos de vías con una longitud de más de 24.805 kms.
Aquí tenemos el mapa de donde estan situados estos tramos y los colores nos indican el nivel de peligrosidad del mismo. El verde (muy bajo) el negro (muy elevado), el rojo (elevado), naranja (medio) y el amarillo (bajo).
El tramo más peligroso está en la N-435.
El tramo peligroso de mayor riesgo de la Red de Carreteras de España de este año está en la N-435, entre los kilómetros 33,4 y 45,9 en Badajoz.
En estos 12,5 kilómetros de longitud se han producido cinco accidentes graves entre 2013 y 2015, con tres fallecidos y cuatro heridos graves. Por tercer año consecutivo es un tramo considerado como de “Riesgo Alto”.
Estos son los cinco tramos peligrosos más negros de nuestras carreteras (fuente: EuroRAP 2016)
Por comunidades autónomas, Cantabria presenta una mayor proporción de tramos peligrosos, con un 20,87% de las vías, seguida de Aragón con el 18,84% de tramos peligrosos, Castilla y León con el 15,58% de tramos peligrosos y Principado de Asturias con el 15,30%.
El estudio muestra que el número de kilómetros de riesgo elevado se ha reducido del 14,1% del año 2015, al 13,2% de la actualidad. Aun así, cinco tramos repiten el nivel de riesgo más alto. Respecto a los tramos de riesgo reducido, han aumentado del 69,7% del pasado año, al 72,7% actual, en parte por la reducción de la movilidad registrada en los últimos años.
Tramos de carretera que repiten nivel de riesgo en España (fuete: EuroRAP 2016)
Ciclomotores y motocicletas.
Respecto a los conductores de motos y ciclomotores, la siniestralidad se concentra en 20 tramos concretos de la RCE (493 kilómetros) en los que se producen el 22% de los accidentes graves y mortales de motoristas.
En total, en estas vías se han producido 149 de los 678 accidentes totales sufridos por usuarios de dos ruedas.
Estos son los 10 tramos de carretera con más siniestralidad para ciclomotores y motocicletas (fuente: EuroRAP 2016)
Vehículos pesados.
El 13,5% de los accidentes mortales y graves donde hay implicados vehículos pesados se produce en 20 tramos de carreteras, frente al 9,7% de los resultados globales. Este dato refleja que la siniestralidad de los vehículos pesados está aun más concentrada en tramos concretos.
Algunos de los tramos con mayor proporción de accidentes mortales y graves con vehículos pesados de la Red de Carreteras del Estado son:
- la N-340 en Castellón (kms- 1038-1050), donde se han producido en tres años siete accidentes graves
- la M-50 en Madrid (kms. 45,8- 51,5), donde se han producido tres siniestros graves
- la N-232 en Zaragoza (kms. 269-296,8) donde se han producido tres accidentes mortales y siete graves.