Relación entre riesgo y antigüedad en los vehículos

Relación entre riesgo y antigüedad en los vehículosRELACIÓN ENTRE RIESGO Y ANTIGÜEDAD ES UN HECHO.

 

La relación entre riesgo y antigüedad existe. En comparación con los turismos de hasta 4 años, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 años y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 años.

Teniendo en cuenta esta relación entre riesgo y antigüedad del vehículo, el mantenimiento de todos los elementos de seguridad se convierten en una actividad imprescindible para combatir la siniestralidad.

Las principales deficiencias en nuestro parque móvil están en los neumáticos,  el alumbrado y en la actualización de la ITV.

La crisis está haciendo que se vaya retrasando la puesta apunto de nuestros vehículos, cambios de aceite, cambios de neumáticos, revisiones periódicas… Los españoles cada vez apuramos más los plazos sin darnos cuenta de que tener el coche a punto puede ser un seguro de vida.

NEUMÁTICOS

Estos constituyen el único contacto con la carretera. Son los encargados de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y en el deslizamiento lateral. También se encargan de que la dirección del recorrido del vehículo sea la deseada por el usuario  y de la amortiguación de las imperfecciones del pavimento.

El adecuado mantenimiento resulta fundamental para lograr una mayor seguridad vial. Es recomendable que la profundidad de las ranuras del neumático tenga como mínimo 3 milímetros.

Aproximadamente más de un millón de los vehículos, un 5% , circulan con defectos graves en las ruedas, principalmente por:

– Llevar una profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal de 1,6 mm.

-Tener un desgaste irregular debido a una mala suspensión o una alineación incorrecta.

-Circular con una presión errónea.

Además, los vehículos  relacionados con un uso más profesional como es el caso de las furgonetas, presentan mayores índices de defectos en los neumáticos.

También es necesario comprobar regularmente la presión del neumático en frío y la rueda de repuesto, así como  revisarposibles fugas de aire por las válvulas. El tapón de la misma constituye un elemento de estanqueidad, por lo que su uso es imprescindible.

ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN

La finalidad de las luces de los vehículos no sólo es la de ver, sino también es la de  ser visto.

Se aconseja prestar una especial atención a la utilización, mantenimiento y regulación de los faros, para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a quién circula por las mismas vías públicas.

Consejos básicos:

–  Las lámparas van reduciendo su intensidad con el uso, por lo que deben cambiarse cada 40.000 km. o 2 años.

– Las lámparas se deben cambiar de dos en dos, debido a que su uso es simétrico en la mayoría de los casos.

– Es necesario mantener siempre limpias las ópticas: faros y pilotos.

El uso obligatorio del alumbrado queda recogido en la Ley de Tráfico y Seguridad vial: “todos los vehículos que circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del día en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “túnel”, deben llevar encendido el alumbrado que corresponda.

También deberán llevar encendido durante el resto del día el alumbrado:

1.- Las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de esta ley.

2.- Todos los vehículos que circulen por un carril reversible o en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado, bien sea un carril que le esté exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente en dicho sentido.

Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes que, debidamente homologados, se determinan en el Reglamento General de Vehículos. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conductores de bicicletas además llevarán colocada alguna prenda reflectante si circulan por vía interurbana”.

INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS

La ITV es fundamental para la seguridad vial. Está demostrado que los fallos técnicos de los vehículos contribuyen de forma decisiva a los accidentes

En España, en los cuatro primeros meses de este año, el 6% de los vehículos en los que se desplazaban las víctimas mortales tenían la ITV caducada, porcentaje que se eleva al  7% cuando hablamos de los vehículos implicados en accidentes mortales.

OTROS ASPECTOS A CONTROLAR

Además de las luces y los neumáticos, también se controla por la DGT:

  •  La placa de matrícula: El conductor debe verificar que las placas de matrícula del vehículo no estén deterioradas ni manipuladas.
  •   La documentación del vehículo que se debe llevar obligatoriamente, además del preceptivo permiso de circulación es:
  1. Permiso de circulación del vehículo en el que figuran los datos técnicos del mismo y los datos de su propietario (o una autorización de la Jefatura de Tráfico en su ausencia).
  2. Tarjeta de la ITV y pegatina correspondiente, visible en la luna delantera.

Todos tendríamos de tomar conciencia de que el mantenimiento adecuado del vehículo es esencial en seguridad vial, más aún cuando nuestro parque móvil envejece y la antigüedad de los automóviles en España continúa aumentando mes a mes.

Si no podemos cambiar de coche deberíamos hacer un esfuerzo y mantenerlo a punto porque de eso puede depender nuestra vida, pero no solo la nuestra sino la de otras personas que circulan por la carretera y que sí tienen su vehículo en buenas condiciones.

 

 

 

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