La reforma de la Ley de Tráfico queda anunciada

“Entre el Gobierno y los grupos parlamentarios hemos decidido que sea una ley que tenga un cierto carácter definitivo, no que parchee lo anterior”, añadió Serrano.

El director general de Tráfico también subrayó que la reforma de la Ley de Tráfico irá en este sentido:

• Se reformarán los reglamentos de circulación, de vehículos y de conductores.
• Se establecerá diálogo para consensuar “la nueva ley” con todos los sectores implicados en materia de seguridad vial como, por ejemplo, víctimas de accidentes, ciclistas, motoristas, fabricantes o investigadores.
• Se trabajará para lograr una mayor concienciación social para reducir la siniestralidad. “Por muchas leyes que se hagan, por mucha Guardia Civil que haya en las carreteras y muchos paneles informativos, multas, sanciones, radares y helicópteros que haya, mientras la sociedad no decida que hay que terminar con esto, no vamos a terminar”. Un factor clave es la educación.

La cifra de fallecidos por accidentes de tráfico ha hecho que se piense que algo no funciona y que se haya decidido hacer esta reforma de la Ley de Tráfico.

En lo que va de año 2017 “llevamos 188 muertos, que son 188 razones que llevamos para ponernos manos a la obra de manera rápida y veloz”

Analizamos las causas de los accidentes para ver en qué materias hay que trabajar en la reforma de la Ley de Tráfico

Basado en estadísticas las causas principales de los accidentes y materia en la que hay que trabajar en la reforma de la Ley de Tráfico son:

• velocidad inadecuada
• consumo de alcohol y drogas
• uso del cinturón
• distracciones.

El director general de la Fundación Mutua Madrileña, Lorenzo Cooklin, también subrayó la necesidad de concienciar a la sociedad para evitar accidentes, a la vez que desveló que “el 46% de los peatones atropellados dieron positivo en alcohol y/o drogas”.

En cuanto al papel del coche autónomo en la reforma de la Ley de Tráfico

Serrano subrayó que se modificará el Reglamento General de Vehículos para que, entre otras cosas, se puedan realizar pruebas del coche autónomo en España.

“En una primera fase se va a obligar a que se haga en tráfico real y con carreteras reales, y a que haya siempre un piloto, que es quien está al mando del vehículo”, avanzó, puntualizando que España es “un referente en tecnología y en innovación” y también lo será en “todo lo que se refiere al coche autónomo, siempre con garantías para la circulación”.

Es necesario mejorar la calidad del aire en nuestras ciudades

Para ello Barcelona y 40 municipios prohiben la circulación de coches de más de 20 años y Serrano apoya en esta jornada esta decisión, algo que lleva tiempo reclamando Europa porque tenemos un grave problema de contaminación.

coches de más de 20 años no puedan circular los días laborables por los cuarenta municipios del área metropolitana de Barcelona a partir del año 2019.

En este sentido, el director general de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid,  consideró la medida de la ciudad de Barcelona para hacerla extensiva.

Para terminar esta jornada se celebró una mesa redonda “Movilidad, innovación industrial y seguridad”, en la cual expertos analizaron el futuro de la seguridad vial.

Mesa redonda “Movilidad, innovación industrial y seguridad” para terminar los temas a tratar en la reforma de la Ley de Tráfico

Otro camino en que que hay que invertir.

Se pusieron sobre la mesa temas como:

•  El vehículo eléctrico, puede ser parte de la solución a los problemas actuales de circulación, Asimismo, comentó que a medio plazo va a haber un crecimiento exponencial de su oferta comercial
• El director general de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid, aseguró que el ayuntamiento está preparando un nuevo plan de movilidad urbana sostenible y que para aumentar la seguridad de las personas que se mueven en bici “se está ampliando la red de itinerario ciclista en la ciudad”.
• El 70% de los accidentes que se producen son por una negligencia.
• Pagamos impuestos que revierten muy poco en las carreteras”, motivo por el cual “tenemos que exigir más”.
• Hay que apostar por las nuevas tecnologías. Estas son las que pueden contribuir a mejorar la seguridad vial. En este sentido el análisis de las herramientas estadísticas y la utilización del ‘big data’ es clave para cruzar datos y conocer en qué tramos de carretera se concentra la mayoría de los accidentes de tráfico.
• Control por parte de las autoridades porque detrás de cada accidente siempre hay una o dos infracciones. Por tanto, si evitamos esas infracciones, evitaremos esos accidentes.
• La falta de concienciación existente todavía en la sociedad en materia de prevención, lo cual “supone un problema de primera magnitud puesto que todos somos susceptibles de sufrir un accidente”. Además, agregó que “el 20% de los fallecidos en accidentes de tráfico no llevaba puesto el cinturón de seguridad“.

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