Cadenas para nieve

Las cadenas para la nieve aumentan el agarre del neumático sobre la nieve o hielo. Estan hechas de un material que se hinca en el suelo cubierto por nieve o hielo y permiten al coche moverse.

Cuando nieva y es necesario coger el coche, una alternativa muy eficaz es utilizar neumáticos de invierno para quienes tengan que circular por zonas muy frías inferiores a 7ºC, pero si tiene que conducir por una carretera repleta de nieve o hielo a lo mejor el uso de neumáticos de invierno no es suficiente y para su seguridad y agarre a la calzada usted también tiene que usar cadenas para nieve.

Asi que si va a circular por zonas muy umbrias con temperaturas muy bajas, hielo y nieve, además de llevar montados este tipo de neumáticos, es fundamental llevar también cadenas para nieve en el maletero por si hubiera que colocarlas en algún momento.

Las cadenas para la nieve aumentan el agarre del neumático sobre la nieve o hielo, pues estan hechos de un material que se hinca en el suelo cubierto por nieve o hielo y permiten al coche moverse. Es como ponerle tacos a la suela de nuestros zapatos. Evitan la falta de agarre, derrapaje, frenada mucho más larga e incluso “patinaje” y falta de direccionabilidad, pero eso sí, hasta cierto límite. No hay nada infalible por eso debe circular despacio y con mucho cuidado.

Existen diferentes tipos de cadenas para neumáticos:

• Metálicas con eslabones de acero, que son las tradicionales.
• Cadena textil, o funda textil de neumático.
• Cadena compuesta o tipo red.
• Cadena tipo araña o semiautomática.

También podríamos mencionar una especie de cadenas en spray, pero no son cadenas como tal, ya que su efecto no dura demasiado tiempo y no tienen ninguna validez frente a las autoridades.

Estas pueden usarse en momentos puntuales para ayudarnos a salir de una situación un poco delicada, como puede ser arrancar el coche desde parado cuando nos ha sorprendido la nieve y las ruedas nos empiezan a patinar, y no llevamos cadenas, pero esto no puede sustituir a unas cadenas, ni responden adecuadamente cuando la situación se complica.

Los tipos más comunes de cadenas para nieve y las que se suelen utilizar más frecuentemente son las metálicas y las de tela.

Cadenas tradicionales de eslabones de acero

Es la más conocida. Está compuesta por varias cadenas de eslabones de acero que se entrelazan. Suele haber dos diseños, las cadenas transversales y las cadenas de rombos, estas últimas son las más habituales.

Suelen incluir uno o dos tensores manuales para mantener la cadena bien pegada al neumático. También hay variantes, un poco más caras, con tensores automáticos. Es un tipo de cadena de precio asequible, de unos 20 a 35 euros la pareja  y funciona bien sobre nieve y hielo. Es muy duradera y resistente.

El inconveniente es que es algo más dificultosa de poner que otros modelos y que es la más incómoda y ruidosa, pues transmite más vibraciones a través de la dirección y suspensión. Los eslabones pueden rozar y arañar la llanta de aleación y el neumático. Puede desorientar el funcionamiento del control de estabilidad y tracción.

Cadenas textiles

Este tipo está extendiéndose poco a poco entre aquellos conductores que hacen un uso muy ocasional de las cadenas. Son básicamente una funda de lona del neumático, que se queda fijada por una goma elástica por la cara interior, y radios o lona por el exterior. Funcionan bien sobre nieve y hielo y en algunas situaciones incluso se comportan mejor que las metálicas, por ejemplo en la frenada. Son también las más fáciles y rápidas de montar y desmontar, y también las más ligeras.

Según la marca y modelo cambia su precio, pero las hay bastante asequibles, casi al mismo precio o poco más caras que las cadenas de eslabones .

Otra ventaja importante es que son las que menos se notan en dirección y suspensión, pues no generan vibraciones y no afectan a la sensibilidad y funcionamiento del control de estabilidad y tracción.

El inconveniente principal es que son menos duraderas, pues la lona se desgasta más rápido, así que son cadenas para usos cortos y ocasionales, no para quien tenga que usarlas muchos días al año. Hay que quitarlas en cuanto se deje de circular por nieve o hielo porque entonces se desgastan mucho.

Cadenas compuestas

Son menos comunes. A simple vista recuerdan a las cadenas textiles, pues parecen una funda para el neumático, pero en vez de ser de lona, son de red. La red está formada por un interior de cable plástico que fija la cadena a la rueda y un revestimiento exterior textil con varios radios. Las red se teje con eslabones de acero en los encuentros.

Funcionan muy bien sobre nieve y hielo, y son bastante duraderas. Se colocan con relativa facilidad y bastante rápido, salvo porque la goma este muy tensada y hay que tener brazos fuertes.

Apenas se notan en dirección y suspensión, y apenas generan vibraciones. El control de estabilidad y tracción funciona también sin problemas.

Su inconveniente es que son bastante caras pero son muy recomendables para quien las use muchas veces al año.

Cadenas tipo araña

También se pueden conocer como semi-automáticas. Se caracterizan por constar de dos partes, un disco que queda siempre colocado sobre la llanta, fijado a los tornillos y la propia cadena en sí, que puede ser de varios tipos, el más conocido es algo así como una oruga con bandas transversales rígidas, pero las hay con una solución mixta, también con cadena de eslabones y bandas de plástico duro.

Si llevas colocado el disco su colocación es muy rápida. Funcionan muy bien sobre nieve y hielo, pero también son las más caras con diferencia, unos 400 euros la pareja.

Estas son cadenas para quien las use muy a menudo y en condiciones muy adversas.

¿Cuales son las mejores cadenas para nieve?

Depende del uso que vaya a darle, del tipo de carretera por el que tenga que conducir y de las caondicaiones meteorológicas del momento. Si las condiciones no son muy adversas lo mejor es usar neumáticos de invierno y así evitará tener que parar a poner y quitar las cadenas con el peligro que ello conlleva.

Las más usadas son las metálicas y las de tela. La principal diferencia entre una y otra la encontramos en que las cadenas metálicas son mucho más complicadas de montar que las de tela. A pesar de ello, las primeras son mucho más duraderas, su precio es menor y son más fáciles de encontrar.

Por su parte, las cadenas de tela o de lona tienen una instalación muy sencilla, aunque como desventaja hemos de decir que son algo más caras y su vida útil es mucho más corta, al igual que las cadenas de tipo araña. Las cadenas de tela, además, son mucho más ligeras, ocupan menos espacio, dañan menos el neumático y no producen ruidos ni vibraciones. A pesar de estas ventajas, también producen menos agarre.

Para conducir frecuentemente en alta montaña, o aceder a las pistas o en ausencia de neumáticos de invierno, las cadenas de metal son esenciales A decidir, entonces, si usted prefiere una tensión manual o automática.

Por un uso frecuente y condiciones climáticas extremas, las arañas son las más adecuadas.

Es fundamental  elijas las cadenas que elijas deben ser de la medida adecuada a tus neumáticos.

Algunas recomendaciones para mantener tus cadenas para nieve en perfectas condiciones

Después de usarlas hay que limpiarlas y conservarlas para evitar que se estropeen. Hay que lavarlas con agua caliente y secarlas antes de guardarlas en un lugar fresco y seco.

Debes tener cuidado ya que las metálicas se suelen oxidar un poco por el paso del tiempo y para evitarlo hay que lavarlas, eliminar toda la sal de la carretera y secarlas muy bien. Antes de guardarlas puedes puedes echarles un poco de aceite con los dedos.

¿Cómo se colocan las cadenas para nieve?

Se colocan en las ruedas motrices.

Si el coche es de tracción delantera se colocarán en las dos ruedas delanteras. Si el coche es de propulsión trasera las cadenas se montarán en las ruedas traseras.

En ambos casos si hay mucho espesor de nieve, habría que colocar cadenas en las cuatro ruedas para mayor seguridad.

Se colocan solo cuando hay nieve. No se puede circular sobre una calzada sin nieve con cadenas: según el tipo de cadena de que se trate es incómodo, es ruidoso, puede dañar el neumático y la llanta, y también la propia cadena e incluso el asfalto.

Es importante recordar que con cadenas montadas hay que circular a una velocidad  como máximo a unos 50 km/h.

Os dejo un video para que os ayude a poner vuestras cadenas para nieve.